RSS

Велотуристский рюкзак

| комментариев 7

  Велотуристский рюкзак — важное народно-хозяйственное изделие, помогающее велосипедисту, отправляющемуся в дальние края, перевозить грузы, необходимые ему в пути: палатки, спальники, и многое другое. Сразу договоримся о терминах: велотуристский рюкзак крепится к багажнику велосипеда, в то время как на спине велосипедист возит либо просто велосипедный, либо байкерский рюкзачок. Мы будем говорить в данной статье именно о туристском варианте.

smirnova1500

 

Типы велотуристских рюкзаков.

  Велотуристские рюкзаки можно разделить на две основные группы: однообъемные и многообъемные. Если вы полагаете, что в однообъемный рюкзак можно положить мало вещей, а многообъемный — много, то вы уже впали в заблуждение. Разница заключается как раз не в этом! Многообъемный рюкзак может быть разделен перегородками, или вовсе состоять из 2-3 отдельных элементов. Как правило, это один «чемодан» и две боковых сумки. В то же время, однообъемный рюкзак — един и неделим. В чем разница между двумя типами рюкзаков? Какой из них лучше? Отвечу прямо: и тот, и другой «лучше». Просто у одного одни достоинства, а у другого — другие. Ваш выбор будет полностью зависеть от того, в каком стиле вы катаетесь.

  Классический однообъемный рюкзак (рюкзак «штаны») — спутник классического же велотуриста. Того самого, который пересекает с ним горы и болота, ездит по тропам и грунтовым дорожкам. Этот отважный человек часто днями не выезжает к магазинам, а иногда меняется с велосипедом ролями. То есть не велотурист едет на велосипеде, а велосипед на велотуристе. Где в это время находится рюкзак? Угадали! Рюкзак находится на спине. Передвигаться на спине велотуриста — прерогатива «однообъемника». На большинстве моделей стоят специальные лямки, а его форма позволяет носить его более-менее удобно. Кроме этого, в однообъемный рюкзак можно положить что-нибудь большое, вернее длинное: например, палатку. Многие модели палаток влезают в однообъемный рюкзак вертикально, а вот в трехсекционный — нет! Итак, на лицо имеем два основных достоинства однообъемника: габариты и удобство переноски.

  Многосекционные (самые распространенные — трех-) рюкзаки тоже имеют свои достоинства. Конечно, переносить их на спине — врагу не пожелаешь. С другой стороны, вместо одного объема у вас — три, и в каждый — свой отдельный вход. Чтобы достать что-то нужное, но лежащее на дне, вовсе необязательно перелопачивать весь рюкзак. Достаточно открыть соответствующую сумку и «золотой ключик — ваш». Второе достоинство такого рюкзака — дискретность. Представьте себе, что вы едете не в поход, а просто на пикник. Понятно, что заполнить вещами 80-ти литровый рюкзак будет проблемно. Если у вас однообъемник — вы поедете с не заполненным рюкзаком, а это не очень красиво, да и не удобно — набитый рюкзак лучше держится «в седле», то есть, на багажнике. Если у вас рюкзак многосекционный, то вы можете просто не брать с собой ту или иную секцию!

  Так какой же рюкзак покупать? Ответ простой: такой, который больше подходит вам по стилю катания, или… больше нравится! Если вы сторонник катания по «пампасам» — вам нужен только однообъемник. Если для вас велосипед — средство передвижения по «европам» — тогда у вас есть выбор, можете взять либо тот, либо другой.

 

Однообъемный рюкзак — каким он должен быть?

Каким ты был, таким ты и остался…

«Монголия 2000» Перевозка сразу двух однообъемных рюкзаков: своего и заболевшего товарища

  Не спроста в качестве эпиграфа к этой части статьи выбрана строчка из песни, ибо однообъемный рюкзак — это песня. Песня, которая строить и жить помогает! Если петь ее, конечно, не фальшиво. Из фирм правильно «поющих» однообъемные велорюкзаки в Питере, можно выделить трио солистов: «ПИК-99», «Снаряжение» и «АКМЕ-Нормал» . Эти фирмы производят, соответственно рюкзаки «Трек-85» и аналоги, «Мираж-80» и аналоги, АКМЕ-80 и аналоги , которые «звучат» как надо. За пределами Петербурга достойных моделей однообъемных велорюкзаков пока что  маловато. Хотя кое-что делается в Москве (AVL) и Екатеринбурге. Зарубежных аналогов нет.

  Итак, как же должен звучать однообъемный рюкзак?

  Однообъемный рюкзак должен иметь один единый и неделимый объем состоящий из двух «штанин» и верхней части. Спереди (по ходу движения байка) на рюкзаке должен быть подзор под ногу, крутящую педали, а сзади на каждой штанине должно быть по объемному карману. Если объемные карманы есть и на боковой поверхности рюкзака-штанов — это велорюкзак спетый фальшиво. Почему? А потому, что размер рюкзака по ширине определяется параметром «дверь» — вы должны проходить в дверь, не снося косяки. Кроме этого, при движении по пересеченной местности боковые поверхности должны быть гладкими. Поедете по тропе, упретесь на полном ходу в сук поваленного дерева объемным боковым карманом — на собственной шкуре прочувствуете, на сколько он вам нужен. Еще такой карман помогает перемалывать хорошие вещи. Положили вы в боковой кармашек баночку с витаминами, задели им за дерево или косяк двери — и только треск стоит. Особенно приятно раздавить в походе пластиковую чашку! Но да не о том речь — речь о том, что если есть объемные боковые карманы, то это ошибка производителя: либо занижена общая ширина велорюкзака, либо эти карманы будут торчать самым неудобным образом.

 

65_3 tr85zad

  Вот задний объемный карман — нужен весьма! Задний карман должен быть высоким, дабы вставала туда полуторалитровая бутылка с водой. Это размер «проверенный временем».

  Верхняя часть рюкзака может быть на молнии или с плавающим клапаном. Вариант с молнией приятен внешне. Вариант с клапаном более гибок в плане объема. Мало ли на какую высоту может «уплыть» этот самый плавающий клапан, создавая дополнительный объем? С другой стороны, клапан — есть клапан, и ничто клапанное ему не чуждо. К его явным недостаткам можно отнести печальный внешний вид, а также невозможность положить в него, что-то, что нельзя мять. Например, карту. Возить набор карт и другую вспомогательную литературу вверху рюкзака очень удобно, если рюкзак на молнии. В этом случае его верх плоский, и на этот самый плоский верх ставятся карманы: плоский под карты и объемный под всякую мелочь (ложки — кружки). А поверх всех этих карманов можно поставить резинки, под которые прямо на ходу можно что-то засунуть. У вариантов с молнией тоже есть проблема: молния может ломаться. Поэтому при покупке рюкзака на молнии обратите особе внимание на ее качество.

  Кроме карманов должны быть предусмотрены лямки для переноски рюкзака на спине. Они бывают съемные, что не обязательно, и несъемные, которые при помощи пряжки подтягиваются, и не мешают при езде.

  Из полезных «наворотов» можно выделить подвески для топоров и насосов на боковой стороне рюкзака. Вы спросите: как же так, объемный карман на боку нельзя, а подвеску можно? Да, подвеску можно, так как перед прохождением лесного участка с подвески можно снять то, что на нее повесили, а вот внешний карман снять вряд ли удастся. Разве что отпороть. Зато в случаях, когда ширина дороги позволяет, подвеска очень удобна, и позволяет экономить место внутри.

  Велотурист в отличие от, скажем, горнопешехода, довольно много ездит по дорогам. В этой связи, не лишними на рюкзаке будут светоотражающие полосы и яркие вставки. Напомню, велотуристов погибших под лавиной, история велотуризма не знает, а вот задавленные на дороге — бывают. Забывать о безопасности нельзя!

Хороший однообъемный рюкзак — повод смотреть вперед с оптимизмом

  Однообъемный рюкзак крепится на багажнике велосипеда одной петелькой с пряжкой трехщелевкой — к задней поперечной перекладине багажника, или за раму, в районе подседельного штыря. Удобно иметь две петельки: переднюю и заднюю. Задняя, которая цепляется за самый конец багажника, предотвращает скатывание рюкзака вперед. Когда на затяжном спуске с кочками рюкзак сползает вперед, то ноги начинают за него задевать, что неприятно. Заднее крепление помогает предотвратить такой ход событий. «Ноги» однообъемника не крепятся к багажнику, а держатся сами по себе. Если не держатся — значит, вы неправильно пакуете рюкзак. Но если вы ярый сторонник неправильной паковки рюкзака и не желаете паковать его правильно — крепите рюкзак к багажнику эспандером. Все до единой системы крепления с внутренней стороны рюкзака — это от лукавого. Имея эти крепления, вы будете обречены ими пользоваться, в противном случае они будут попадать вам в спицы.

  Подумаешь, надо пользоваться креплением, тоже мне, Агейтин паровоз! Однако, это не удобно. Смотрите сами: берешь однообъемник, бросаешь его на багажник, зацепляешь — и едешь. Вся процедура занимает минуту. Теперь вариант два: берешь рюкзак, и начинаешь: переднее крепление, крепление левой сумки, крепление правой сумки, затем надо спрятать хвостики, чтобы не молотили по спицам… ради чего все это? Ради того, чтобы рюкзак плотно прилегал к багажнику? А какая от этого польза? Особенно плохи внутренние крепления на дороге, по которой приходится то ехать, то идти. Снял рюкзак, повесил на спину — прошел 300 метров плохой дороги. Вышел на твердую тропу — бросил рюкзак на багажник — едешь. Попробуйте то же самое с внутренними креплениями! А не фиксировать их нельзя — тут же попадут в спицы.  Итак, если вы уж такой сторонник крепления рюкзака к стойкам багажника — используйте эспандер, и ничего кроме него, а лучше пакуйте нормально велорюкзак! Однообъемники отлично держатся «в седле» сами.

  Наконец, заметим, что «штанины» велорюкзака должны доходить до середины колеса, не больше и не меньше. Еще у однообъемника должна быть система регулирования высоты «надбагажной части» — дабы иметь возможность утягивать лишний объем, когда велорюкзак не набит полностью. Очень удобно, когда на задней части рюкзака есть система крепления для перевозки коврика — две стропы и фастекс.

 

Многосекционные рюкзаки.

Трехсекционный велорюкзак движется по Баргузинской долине.

  Этот тип велорюкзаков находит широкое применение у сторонников простых поездок на велосипедах и несложных велопоходов. Минимальное количество секций в многосекционном велорюкзаке — две. Одна представляет собой две «штанины», соединенные между собой куском материи, вторая — верхний чемодан, который на молнии пристегивается к «штанам». У этой конструкции есть ряд достоинств: во-первых, рюкзак смотрится монолитом. Это не только красиво, но и практично. Во-вторых, крепится эта конструкция удобно — одной петелькой. Ну и в третьих, удобство доставания вещей и возможность регулировать объем рюкзака путем отстегивания ненужной верхней части — остается. К недостаткам этого типа рюкзаков можно отнести то, что когда они ставятся на багажник без верхнего чемодана, то может образовываться «провис» — боковые сумки стремятся опуститься вниз, что не красиво и не очень удобно. На чемодане иногда с нижней стороны пришиваются лямки, что позволяет его носить на спине. Это удобно во время радиальных походов: взял нужные вещи, сложил в чемодан, и пошел гулять, неся его на спине. Делать это можно в основном в местности глухой, так как внешний вид конструкции получается не очень презентабельным. Еще один «секрет» двухобъемников — в перемычку между сумками можно класть длинные, но плоские вещи, так как она может выполняться «карманом».

20_1trek40500

  Трехсекционные рюкзаки получили наибольшее распространение в среде многосекционных велорюкзаков. На самом деле, это не столько один велорюкзак, сколько три независимых предмета: правая сумка, левая сумка и верхний объем, он же чемодан. Этот рюкзак в особенности «дискретен» — с отдельными его частями можно ездить хоть на работу. Скажем, прицепил одну правую сумочку, сложил туда все то немногое, что нужно — и поехал. Идем дальше: не помещаются вещи, которые нужны в поездке на пикник? Вешаем вторую сумочку. В поход идем со всеми тремя. «Забугорные» производители делают даже 5 секций — 2 из них вешаются на переднее колесо. Собрался в кругосветку — поставил все пять элементов рюкзака. Такой номер с однообъемником не пройдет! Из недостатков трех секций можно отметить то, что рюкзак этот всегда крепится сложно, а если крепить его неаккуратно, то страдает внешний вид. Тяжел такой рюкзак и в переноске. Предположим, вам необходимо прогуляться с велосипедом и рюкзаком, скажем, от здания вокзала до нужного вам вагона поезда. В одну руку вы берете чемодан, в другую — две сумочки. Третьей рукой подхватываете велосипед в чехле, а четвертой несете пакет с едой на время пути, которая, как правило, в рюкзак не помещается. Если повесить велосипед в чехле на плечо, то потребное количество рук уменьшится до трех. Если избавится от еды, скажем, съесть ее предварительно, еще на вокзале, то количество потребных рук станет приемлемым — всего две. Итак, велосипед на плече, в одной руке — одна часть рюкзака, в другой — другая. Подходим к вагону — чем достать и предъявить билет и паспорт? Для сравнения вспомним однообъемник: рюкзак на спине, велосипед на плече, еда в одной руке, вторая свободна. Хоть билет доставай, хоть с другими пассажирами дерись — все в твоих силах.

  Тем не менее, трехобъемник — вполне разумный выбор для людей, которые не планируют пересекать «пампасы», а мечтают о поездках цивилизованных: по Европе, Прибалтике, и по нашей стране, но там где есть дороги, города и магазины. Многие трехобъемники имеют весьма стильный вид, особенно по сравнению с не набитым обвисшим однообъемником.

  Что касается производителя, то тут надо, в первую очередь, обратить внимание на зарубежные модели. Импортные производители имеют доступ к пластиковой фурнитуре. Отечественные — используют наборы веревочек, пряжечек…

Как паковать велорюкзак?

  Мы часто говорим о том, что велорюкзак, как впрочем, и рюкзаки других типов, должны быть упакованы правильно. «Пешеходы», которые носят рюкзаки на спинах, хорошо это понимают. Стоит один раз положить банку с тушенкой так, чтобы она впивалась вам в спину, и необходимость убеждения в правильности паковки рюкзака отпадет сама собой. Спина велотуриста далеко отстоит от рюкзака, и в этой связи, многие пакуют рюкзак, как бог на душу положит. Потом возникают проблемы (перекос рюкзака, попадание его в спицы, плохая устойчивость байка на плохой дороге, ухудшение управляемости), а турист и не понимает, от чего это?

  Итак, паковка велорюкзака подчиняется четырем основным правилам:
— «ноги» велорюкзака должны быть забиты полностью, а вот верхний объем может быть и полупустым.
— Центр тяжести загруженного рюкзака должен быть примерно посередине, иначе рюкзак будет стараться сползти.
— Центр тяжести рюкзака должен быть как можно ниже.
— Из рюкзака не должно ничего торчать по сторонам.

  Ну и конечно, пакуя рюкзак, неплохо подумать о том, что из вещей и когда понадобится, чтобы не положить нужную вещь на самое дно, где ее будет не достать.

  Рассмотрим все правила по порядку.

  Ноги рюкзака должны быть забиты полностью, быть упругими и толстенькими. Почему? Сразу по нескольким причинам: туго набитые лапы сильнее прижимаются к багажнику сами, но в то же время сохраняют форму. Полунабитые лапы могут «обтекать» стойки багажника и попадать в спицы, а это неприятно. Полностью набитые лапы стоят монолитом и в спицы никогда не попадут. Сделаю свои намеки более прозрачными: если вы купили велорюкзак, который попадает в спицы — не торопитесь говорить гадости про его производителя. Скорее всего, вы просто пакуете его так, что никакие крепления не помогут. Некоторые производители «идут на поводу» у людей плохо пакующих рюкзаки и ставят дополнительно пластиковые усиления. Получается жесткая внутренняя стенка, которая позволяет не думать о том, что рюкзак может попасть в спицы. Хорошо это или плохо? Ответ — да… то есть, это и хорошо и плохо. Плохо потому, что рюкзак становится тяжелее, дороже, объемнее при хранении. Таким образом, у вас есть дилемма: либо паковать рюкзак применяя голову, либо возить с собой ненужные детали. Я рекомендую — первый вариант. Делов то: сначала полностью забейте лапы рюкзака так, чтобы там не оставалось свободных полостей, а затем переходите к верхнему объему. Все очень просто. Интересно отметить, что если вы берете трехсекционник в расчете на то, что будете ездить с ним, скажем, на работу, то есть в режиме, когда даже одна сумочка не заполнена, то пластиковые вставки вам будут полезны. Пластик будет препятствовать попаданию в спицы даже пустой сумки.

  Второе правило (центр тяжести рюкзака должен быть как можно ниже) заметно помогает управлять велосипедом, более того, это можно ощутить даже на асфальте.

  Упаковать рюкзак так, чтобы центр тяжести был внизу — просто. Запихивайте в лапы (боковые сумки) вниз сначала самое тяжелое, что есть: банки тушенки, колышки от палатки, и все получится само.

  Наконец, из рюкзака ничего не должно торчать по сторонам. Это важно по двум причинам: во-первых, торчащие предметы любят задевать за что ни попадя: за машины, людей, деревья. Не всегда это весело и безобидно — можно зацепившись хорошо полететь. Кроме этого, известно, что куда бы велотурист не ехал, это все будет против ветра. Торчащие предметы увеличивают ветровое сопротивление, что тоже не очень приятно.

  В заключении скажу, что как бы вы не пытались упаковать нужные вещи так, чтобы они были относительно доступными, все равно, что-нибудь из них окажется на дне, и рюкзак в середине дня придется распотрошить. Разумеется, делать это придется под дождем. Дам еще намек: никогда не храните паспорт в рюкзаке. Часто именно для предъявления этого документа, который утверждает, что вы — не верблюд, и приходится перелопачивать горы вещей.

  Хороших вам велопоходов!

Статья взята с сайта http://www.activeinfo.ru/

  Так вот, есть возможность на заказ взять хорошие рюкзаки и оборудование компании ПИК-99. Один наш товарищ по колесу  Александр Пономарёв из г. Оренбург занимается этим. Заказ он будет делать 2-3 апреля.

  У меня есть 90 литровый рюкзак, но он большой для похода выходного дня. Буду заказывать или Трек 45 или Трек 65. Кому интересно, пишите Александру.

IMG_8197

Поделиться:
  • Добавить ВКонтакте заметку об этой странице
  • Мой Мир
  • Facebook
  • Twitter
  • Одноклассники
  • В закладки Google
  • RSS
  • Яндекс.Закладки

7 комментария

  1. В дальнеке на Аркаим я холхозил дополнительную сумку с барахлом сверху т.к. мой китайский рюкзак был маленький и это было очень неудобное решение.

    Проанализировав поход я купил ПИК Трек-85, не такой он и большой и есть возможность при закрытии ужать клапан и стянуть все (Могу показать кому нужно будет), так что будет удобно иметь рюкзак с возможностью нормального догруза в более тяжелых походах.

    В феврале гонял в Екатеринбург на трейнинг по делам йоги и пообщался с велотуристами УФЫ и они мне рекомендовали велорюкзак Ekudd Каденс 75, стоит он намного дешевле ПИКА и по качеству не уступает.

    • Магазин кстати отправляет в Казахстан, коллективно будет дешевле!

      Вот переписка с ними:

      11:31Денис
      Добрый день! Есть ли у Вас доставка в Казахстан?
      11:32Дмитрий Филиппов
      Да, почтой или транспортной компанией, в зависимости от обема и веса
      11:33Денис
      OK. Спасибо!
      11:33Дмитрий Филиппов
      объема*
      11:33Дмитрий Филиппов
      Пожалуйста, обращайтесь!

  2. Вова, спасибо за информацию. Мой авторовский трехсекционный рюкзак расчитан литров на 35-40 и оказался малым для серьезных автономных походов. Как выяснилось мне некуда было девать палатку. Как и у Дениса мне был необходим дополнительный баул. Но все это нужно когда выезжаешь в холодное время года, когда нужна дополнительная теплая одежда. А для летнего периода хватает в самый раз. Хотя я все еще удивляюсь как Вовка Тренер укрывается пенкой вместо палатки при t -2C°. Надо попробовать.

    • Я больше года назад приобрёл багажник и велоштаны, одним заказом с Русланом получали.
      К сожалению пока не удалось применить

  3. Наконец я осилил статью в несколько приёмов, не реально много полезного.

  4. Велорюкзак Ekudd Каденс 60-95

  5. статья хорошая, видно профессионалом написана.
    У нас кстати такие сумки называют не рюкзаками, а баулами.
    Последнее фото жесткое. как колесо не ломается под такой то громадиной. Я бы наверное и вел с места не сдвинула с таким баулом за спиной.

Добавить комментарий

Обязательные поля отмечены *.