RSS

Как правильно смазывать велосипедную цепь и как за ней ухаживать (личный опыт)

| комментариев 20

Колесо, Author  В первое время при чистке и смазке цепи у меня всё время возникал вопрос, правильно ли я это делаю. Этот вопрос может интересовать многих неопытных и начинающих велосипедистов (тем более, что на сайте большая часть именно из этой категории).

  Идея написания этой статьи возникла после недавней зимней поездки, после общения с Кобланом о том, что он смазывает велосипед машинным маслом. Для этой статьи погуглил, в интернете эта тема заезженная. Кое-что беру от сюда, кое-что добавляю своё.

Прежде чем смазывать цепь, её нужно очистить.

   Тому, кто катается только по городскому асфальту в хорошую погоду, поддерживать цепь в чистоте гораздо легче, чем любителям дальних велопоходов, которым могут встретиться и грязные участки дорог, и броды, и полное бездорожье. Бывает, конечно, что под слоем грязи не видно самой цепи, а мыть её некогда — надо ехать вперед… По хорошему, цепь надо мыть после каждого катания по грязной или пыльной местности. Песок и глина, попадая в звенья цепи, резко ускоряют ее износ. Если вы оставите цепь грязной на несколько дней, то на её звеньях появится ржавчина.

  Чем мыть велосипедную цепь? В продаже имеются различные моющие средства — очистители цепи. Они хорошо очищают цепь от грязи, но достаточно дороги. Можно использовать растворители, которые продаются в хозяйственных магазинах — керосин, уайт-спирит. Это дешевле, но пользоваться ими следует вне помещения. Бензин использовать не рекомендуется. Лично я по началу покупал в нашем вело-магазине специальный очиститель в виде аэрозоля. Стоимость его 1900 тенге за флакон (на фото справа).

Очичтитель цепи и смазка цепи

< Слева смазка, Справа очиститель >

  При использовании для чистки цепи и звёздочек только этого очистителя, при экономном использовании, флакона хватает на три раза. Довольно таки дороговато получается. Позже я приобрёл приспособления, которые позволяют мыть цепь, не снимая её с велосипеда.

Машинка для мойки цепи Author

Машинка для мойки цепи

  На рынке купил керосин и использую его. В результате стоимость чистки упала в разы. Сильно загрязнённую цепь эта машинка сразу не очистит, в этом случае придётся несколько раз сменить растворитель. До идеальной чистоты достаточно промыть на три раза. Но это только для цепи! Для очищения звёзд и труднодоступных мест использую аэрозольный очиститель. После очень тщательно протираю все детали щёткой (как на фото) или зубной щёткой, а по завершении насухо, до блеска тряпочкой. Для мытья машинкой и для смазки желательно установить заднее колесо в подвешенном состоянии, как на первом фото вначале статьи. Такое приспособление я купил через интернет примерно за 10$. Если такой машинки нет, то можно снять цепь с велосипеда и прополоскать её в ванночке с растворителем или моющим средством, почистив труднодоступные места щеточкой. Если цепь разъёмная, то, наверное, это самый лучший способ. Для неразъемной цепи каждая операция размыкания звена уменьшает срок службы, поэтому такой способ следует оставить только для глубокой очистки, а после катания по грязи лучше все-таки пользоваться машинкой. Иногда можно услышать рекомендации мыть цепь мыльной водой или неабразивными бытовыми моющими средствами (типа Фейри). На мой взгляд, это вариант не лучший, хотя и допустимый. Во всяком случае, мылом можно пользоваться и в жилой комнате. Но после такой мойки цепь надо быстро просушить, чтобы она не успела заржаветь. Самый быстрый способ очистки цепи — просто протереть ее снаружи сухой тряпочкой. Качество очистки будет невысокое, но если цепь не сильно загрязнена, то ничего страшного.

  Для идеальной чистоты можно воспользоваться нитью, выполненной из микроволокон

Author Deore, трещотка, переключатель

Теперь непосредственно смазка.

  Самый главный вопрос: когда или через какое  расстояние смазывать цепь? Как определить, что пора? Пора, когда цепь при вращении педалей начнет слегка поскрипывать или через каждые 100-150 км. В зависимости от того, что наступит раньше. Цепь должна быть смазанной ВСЕГДА. Опять же, тем, кто катается по сырой / грязной или пыльной / песчаной местности, смазывать цепь приходится чаще, чем любителям асфальтовых дорожек парка.   Что надо смазывать в цепи? Смазка должна находиться под роликами цепи. Снаружи цепь смазывать не нужно — смазка только наберёт на себя много грязи и пыли, которая проникнет внутрь цепи, под ролики. Поэтому после смазки цепь должна оставаться сухой снаружи.   Что такое хорошая смазка? Хорошая смазка должна легко проникать в такие труднодоступные места, как пространство между роликами и осями звеньев (значит, она должна быть жидкой). С другой стороны, она не должна оттуда вытекать (значит, она должна быть густой). Кроме того, хорошая смазка не должна вымываться водой, не должна вступать в химические реакции с металлом, из которого сделаны звездочки, и… много чего не должна делать. То есть хорошая смазка для цепи — это всегда компромисс!   Чем смазывать? В велосипедных магазинах продаются различные типы смазок для цепей, журналы соответствующего содержания полны рекламой. Можно смазывать и автомобильными маслами, что зачастую дешевле, но не всегда лучше. Да и не всегда то, что дорого, оказывается хорошо.   Аэрозольные смазки. Поставляются в аэрозольных баллончиках (аналог на фото выше в паре с очистителем). Использую для смазки труднодоступных мест, например, роликов заднего переключателя. На безрыбье можно применять отечественное масло УНИСМА или импортное WD40 (но это уже когда лишь бы что-то).

  • Плюсы — аэрозоль умеет проникать в самые труднодоступные места смазываемого узла.
  • Минусы — часто получается, что аэрозольная смазка попадает не туда, где она нужна, а как раз наоборот, где она совсем не нужна (на обода, покрышки, и прочее).

  Жидкие смазки. Поставляются во флакончиках-маслёнках (на фото ниже). Для смазки цепи использую именно такую смазку. В принципе, можно использовать автомобильное трансмиссионное масло.

  • Плюсы — точечное применение. Используя медицинский шприц, можно капнуть маслом точно в промежутки между роликами и боковыми пластинами звеньев.
  • Минусы — не все, но многие такие смазки на морозе густеют, и не могут попасть в нужное место цепи.

  Двухкомпонентные смазки. Поставляются во флакончиках-маслёнках. Это попытка убить сразу двух зайцев и сделать смазку одновременно густой и жидкой. Такое масло представляет собой густую смазку, разведённую в растворителе, так, что оно является жидкостью (консистенция  как у воды). При смазке такая жидкость легко затекает под ролики цепи. Потом растворитель испаряется и внутри остаётся густая смазка.

  • Плюсы — как и у всякой жидкой смазки, возможно точечное применение.
  • Минусы — требуется время для высыхания растворителя, то есть после смазки кататься можно только через несколько часов.

  Пример двухкомпонентной смазки — White Ligthning. Как написано в аннотации, если смазать этим маслом чистую цепь, то потом необязательно её мыть перед каждой смазкой — White Ligthning, высохнув, не пускает грязь внутрь. Но смазывать надо часто (через каждые 50-100 км).   Густые смазки. Поставляются в банках или тюбиках. Пример такой смазки — ЛИТОЛ-24. В принципе, их тоже можно использовать для цепей, но у таких масел есть огромный минус — очень трудно доставить масло в нужное место цепи. Можно, конечно, проварить цепь в горячем масле, но тогда придется для каждой смазки снимать цепь с велосипеда, а потом, перед установкой, чистить её снаружи… Получается, что густые масла для цепи подходят слабо.

  Я использую для смазки цепи на своём велосипеде Shimano (на фото справа).

  Holmenkol купил недавно через интернет, повёлся на рекламу в стиле NANO. Производитель обещал супер-отталкивающий эффект от пыли — летом буду испытывать.

Смазка цепиСмазка цепи

 Теперь о том, как смазывать цепь.

  Смазывать можно только чистую цепь. По-хорошему, её надо вымыть до такого состояния, когда растворитель останется прозрачным, а при изгибании цепи в поперечном направлении не будет слышно песочного хруста. Не помешает помыть и звездочки системы и кассеты (иначе грязь с них попадет в чистую цепь). Потом цепь надо просушить, или, на худой конец, протереть чистой тряпочкой, потому что растворитель будет разрушать свежее масло. Потом можно приступать к смазке. Если используем жидкую или двухкомпонентную смазку, то, не снимая цепь с велосипеда, капаем из маслёнки или из медицинского шприца в промежутки между роликами и боковыми пластинами звеньев. Это надо проделать для каждого звена цепи (вращая педали назад). Запомните, с какого звена начали смазку, чтобы не пойти на второй круг или считайте уже смазанные звенья. Если масло попало на обод, тормозной диск, покрышку, то уберите его тряпочкой. После того, как все звенья будут смазаны, покрутите педали в обратном направлении в течение нескольких минут, после чего насухо протрите тряпочкой цепь и звездочки кассеты. В заключении пара видео от том, как ухаживать за цепью.

P.S. (спустя 6 месяцев после написания статьи) 10.09.2014

  Сезон почти позади, смазывалась цепь много и часто.
80% я пользовался смазкой Holmenkol, а Shimano использовалась реже, но не потому что Holmenkol лучше, а Shimano хуже! Нет.
И та и другая смазывают хорошо и разницы между ними лично я не заметил, просто на подсознании срабатывает то, что производители Holmenkol обещают много и хочется верить что так оно и есть.
Какую смазку я куплю в следующий раз? Однозначно Shimano! При одинаковых свойствах Shimano почти вдвое дешевле.

Ещё одно замечание по уходу цепи. Этот сезон я отъездил на цепи SRAM 991 (кстати, купил прозапас ещё одну такую же).
Одно из преимуществ — наличие замка. Очень удобно в домашних условиях снять цепь, промыть щёточкой с мылом под струёй горячей воды. Занимает 15 минут времени.

Поделиться:
  • Добавить ВКонтакте заметку об этой странице
  • Мой Мир
  • Facebook
  • Twitter
  • Одноклассники
  • В закладки Google
  • RSS
  • Яндекс.Закладки

20 комментария

  1. Шикарняк! Спасибо за ссылку 😉

  2. Ого! Я так не заморачиваюсь! Надло как-нибудь снять мой процесс очистки и смазки цепи. Думаю, ролик получится очень коротким :)))

    • Мне в кайф поковырять, почистить, чтобы всё сверкало. Смажешь всё и вел прям даже едет по другому.

  3. Кстати, про масла. Существуют мнения, что не надо заморачиваться на счет спец.масел по уходу за цепью, а смазывать любым машинным маслом. Хочу сказать следующее: перед очередной поездкой, я почистил цепь растворителем, как пологается, и смазал цепь тем, что попало под руку, а вернее масло для промывки двигателя автомобиля (ну не нашлось у меня больше ничего). После езды примерно км.30, я заметил, что цепь вся чеерная и облепленная непонятно чем нехилым слоем. А на велосипеде, где смазывалась цепь тем, чем надо, она осталась светлая и без облеплений, хотя, условия эксплуатации были одинаковы. Выводы делайте сами.

  4. «Аэрозольные смазки. Поставляются в аэрозольных баллончиках (аналог на фото выше в паре с очистителем). Использую для смазки труднодоступных мест, например, роликов заднего переключателя. На безрыбье можно применять отечественное масло УНИСМА или импортное WD40 (но это уже когда лишь бы что-то).»
    Ребята, WD40 это не смазка и применяется, если её использовать по назначению, для разъединения заржавевших деталей, таких, как гайки, личинки замков, железные петли на дверях и т.п. После использования вдшки, нужно обязательно смазывать механизм, потому как она работает следующим образом: удаляет воду, размягчает ржавчину, вымывает грязь и т.д.. То есть, если вы почистили что-то вдшкой и понадеялись, так как она всё же толику какого-то масла содержит, что смазала, то глубоко заблуждаетесь и следующим, что нужно будет от этого действия ожидать, то это более быстрый износ и более ускоренное ржавление компонентов, так как после вдшки, а равно, как и после любого керосина нужно обязательно делать смазку.

  5. Недавно, я все-все, что можно на велике прочистил растворителем, а затем смыл и растворитель, очень тщательно промыв все-все с фери. Потом промыл все тщательно от фери водой. От воды ни стал ничем более промывать))…, а просушил на солнышке. Цепь, звезды и переключатели заблестели, хлеще новья))… Так что советую всем генералить с фери или типа того (может спец.очиститель).

    • Так и до кока-колы дойдем ))

    • фото давай, полюбуемся

    • Стиральные порошки плохо растворяют мин. Масла и смолы, образующиеся в процессе эксплуатации цепи. Лучше всего цепь очищать смесью орграстворителей: 647, 648, нефрасом, р-4. Они легко растворяют все прилипшие частицы и быстро испаряются. Лучшие смазки те, где есть адгезионная присадка, она повышает прилипаемость, сухие смазки или ПТФЭ- тефлон. Они очень сильно уменьшают трение, противостоят пыли, воде, высоким нагрузкам. К ним относятся: Molykote MKL-N спрей 400мл,Omnigliss спрей 400мл, ADDINOL KETTENNAFT спрей 500 мл и др. все эти смазки хороши тем, что они легко проникают в зазоры трущихся поверхностей- это сопряжение ролик/втулка, между пластинами, растворитель быстро испаряется, смазка равномерно наносится и удерживается на трущихся поверхностях. Снаружи цепь чистая и сухая. Ими же смазываются трусики управления. Можно смазывать совсем редко, но тогда надо нужно нанести на очищенную и сухую цепь антифрикционное покрытие MOLYKOTE 321R, это сухая смазка, твердеющая на воздухе. Основной её компонент- дисульфид молибдена MoS2, его пластинки на молекулярном уровне соединяются с поверхностью металла и образуют зеркально накатанную поверхность, которая резко снижает трение. Она стойка к старению, отталкивает пыль,не корродируется, инертна к воде. Сохнет 5мин при температуре 23 гр. Очень хорошо если её нанести на звездочки, реально легче крутить. Для смазки подшипников лучше применять долговременную смазку с противозадирной присадкой,таких много: ШРУС-4, ФИОЛ 2У, смазка 158, ЦИАТИМ 203 и т д. WD-40 не смазка, это в основном растворителю ржавчины, его в составе 60%-это легкий керосин и только 15% минсмазки и то очень легкие и в очень жидком виде, без всяких присадок. Это средство применяется для разъединения приржавевших и прикипевших деталей.

      • Анатолий наверное продавец масел. Очень много знает про масла). Спасибо за информацию. А про порошки, возможно и плохо удаляет масла и прочее такое, но, что я заметил, растворитель/бензин/ацетон хорошо удаляет масла, но после растворителя как внутри, так и снаружи цепи остаются много-много песчинок и прочей ненужной штуковины. При выкручивании цепи, между/внутри звеньев слышен хруст. Растворитель, что ли, имеет эффект примагничивания к поверхности. И тут то, я и делаю смесь из фери и воды, которая на ура вымывает песчинки ото всюду. Затем тщательно смываю мыло фери проточной водой и цепь как новая. И звенит без всяких хрустов.

  6. Сезон почти позади, смазывалась цепь много и часто.
    80% я пользовался смазкой Holmenkol, а Shimano использовалась реже, но не потому что Holmenkol лучше, а Shimano хуже! Нет.
    И та и другая смазывают хорошо и разницы между ними лично я не заметил, просто на подсознании срабатывает то, что производители Holmenkol обещают много и хочется верить что так оно и есть.
    Какую смазку я куплю в следующий раз? Однозначно Shimano! При одинаковых свойствах Shimano почти вдвое дешевле.

  7. Ещё одно замечание по уходу цепи. Этот сезон я отъездил на цепи SRAM 991 (кстати, купил прозапас ещё одну такую же).
    Одно из преимуществ — наличие замка. Очень удобно в домашних условиях снять цепь, промыть щёточкой с мылом под струёй горячей воды. Занимает 15 минут времени.

  8. После продолжительных экспериментов с различными маслами,пришел к всё же к аэрозольным смазкам для цепи. Mannol или еще лучше Valvolin Wait. первая дешевле 600 тенге за 200 грамовый баллончик, вторая смазка 2200, но за 500 тенге. Адгезия превосходная и ощутимая. Так же как и водоотталкивающие свойства. А вот очиститель нашел сразу и не меняю уже третий год. Растворитель 646. Лучше любого керосина, потому как обезжиривает цепь легко и быстро.Однозначно рекомендую цепь с замком или же установить замок на цепь. ОЧЕНЬ удобно! Закладываешь цепь в пластиковую бутылку. Лучше с широким горлышком и крышечкой. Залить немного (100-150 грамм) растворителя, взболтать хорошенько и оставить минут на пять. Грязный растворитель слить в другую банчку для отстаивания и повторного использования. Залить чистый растворитель ешё раз и повторить действия. После нанесения аэрозольной смазки протираю цепь чистой тряпкой для удаления излишков и равномерного распределения смазки. Звучание чистой и правильно смазанной цепи один из самых положительных звуков для ушей и души велосипедиста. Я слушаю его постоянно!))))

    • Растворитель в бутылке для меня хорошее открытие. Обязательно применю в следующий раз.
      Спасибо.

  9. Лёгкая чистка цепи.

  10. Не знаю зачем так утруждаться. Я делаю проще а еффект лучше. Делаю как написано здесь velolife

Добавить комментарий

Обязательные поля отмечены *.


    Реклама МЛ:     Реклама СЛ:     Реклама: СП